کوالٹی مینجمنٹ: آپ کی تیز ترین مشین ایک میژرنگ مشین کی منتظر

دوپہر کے 14:00 بجے ہیں۔ چار مشیننگ سیلز تقریباً ایک ہی لمحے میں اپنے بیچ مکمل کرتے ہیں، بالکل شیڈول کے مطابق۔ ہر بیچ کو اگلا آپریشن شروع ہونے سے پہلے کوآرڈینیٹ میژرنگ مشین (CMM) پر ڈائمینشنل چیک چاہیے۔ CMM صرف ایک ہے، اور ہر چیک میں 45 منٹ لگتے ہیں۔ آخری بیچ 17:00 بجے سے پہلے ریلیز نہیں ہوگا، جب دوسری شفٹ کسی اور کام کے لیے سیٹ اپ کر چکی ہوگی۔

مینوفیکچرنگ میں کوالٹی مینجمنٹ وہ نظام ہے جس سے پلانٹ یقینی بناتا ہے کہ پروڈکٹس تقاضوں پر پورے اتریں: جانچ کی منصوبہ بندی، انسپیکشن، ناکام پرزوں کے بارے میں فیصلہ، اور وجوہات کا تدارک۔ یہ مضمون اس پہلو کے بارے میں ہے جو پلانرز روز محسوس کرتے ہیں: انسپیکشن بھی ایک ریسورس ہے جس کی کیپیسٹی ہوتی ہے، اور جب یہ بھر جائے تو آپ کی سب سے تیز مشین انتظار کرتی ہے۔

انسپیکشن بھی ایک مشین ہے

ایئرپورٹ سیکیورٹی کا سوچیے۔ چار فلائٹس ایک ساتھ اترتی ہیں، اسکینر ایک ہے، اور اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ جہاز کتنی تیزی سے اڑ کر آئے۔ مسافر ایئرپورٹ سے چیک پوائنٹ کی رفتار سے ہی نکلتے ہیں۔

CMM بھی ایسے ہی کام کرتی ہے۔ 14:00 بجے قطار یہ ہے:

• بیچ 1: انتظار 0 منٹ، مکمل 14:45 پر
• بیچ 2: انتظار 45 منٹ، مکمل 15:30 پر
• بیچ 3: انتظار 90 منٹ، مکمل 16:15 پر
• بیچ 4: انتظار 135 منٹ، مکمل 17:00 پر

اوسط انتظار: (0 + 45 + 90 + 135) ÷ 4 = 67.5 منٹ، اس چیک کے لیے جو خود 45 منٹ کا ہے۔ سیلز نے کام وقت پر ختم کیا۔ پرزے وقت پر آگے نہیں بڑھے۔

اگر شیڈول میں کام ختم ہونے کے اوقات 45 منٹ کے وقفے سے رکھے جاتے تو اوسط انتظار صفر ہوتا، بالکل انہی مشینوں اور اسی انسپکٹر کے ساتھ۔

“مصروف” انسپیکشن اسٹیشن پر اتنا انتظار کیوں ہوتا ہے

14:00 بجے کا ڈھیر ایک پلان کی ہوئی ٹکر ہے۔ حقیقی زندگی میں بیچ بے ترتیب آتے ہیں، اور ایک دوسرا اثر شروع ہو جاتا ہے: اسٹیشن جتنا مکمل لوڈ کے قریب پہنچتا ہے، انتظار کا وقت اتنی ہی تیزی سے پھٹ پڑتا ہے۔

درسی کتابوں کا ایک سادہ کیو ماڈل (ایک سرور، بے ترتیب آمد) اس کی شکل دکھاتا ہے۔ اوسط انتظار کا وقت تقریباً یوٹیلائزیشن ÷ (1 − یوٹیلائزیشن) × چیک ٹائم ہوتا ہے۔ 45 منٹ کے چیک کے ساتھ:

• 50% مصروفیت پر: 1 × 45 = 45 منٹ انتظار
• 80% مصروفیت پر: 4 × 45 = 180 منٹ
• 90% مصروفیت پر: 9 × 45 = 405 منٹ، یعنی تقریباً 7 گھنٹے

جہاں فارمولا بالکل درست نہ بھی ہو، وہاں بھی یہ خم حقیقی ہے۔ 80% سے 90% مصروفیت پر جانے سے انتظار میں 10% اضافہ نہیں ہوتا، بلکہ یہ دوگنے سے بھی زیادہ ہو جاتا ہے۔ اسی لیے جس انسپیکشن اسٹیشن کے پاس “اوسطاً فالتو کیپیسٹی” ہو، وہ بھی آرڈرز کے دیر سے روانہ ہونے کی وجہ بن سکتا ہے۔

فرسٹ پاس ییلڈ: چھپے ہوئے 10%

دوسرا عدد جو ہر پلانر کو معلوم ہونا چاہیے وہ ہے فرسٹ پاس ییلڈ (FPY): ان پرزوں کا تناسب جو ری ورک یا اسکریپ کے بغیر پہلی ہی بار ہر مرحلے سے پاس ہو جائیں۔

فرض کیجیے ایک پرزہ تین آپریشنز سے گزرتا ہے جن کے پاس ریٹ یہ ہیں: 95%، 97% اور 98%۔ الگ الگ ہر ایک ٹھیک لگتا ہے۔ مل کر:

0.95 × 0.97 × 0.98 = 0.903، یعنی تقریباً 90%۔

شروع کیے گئے 1,000 پرزوں میں سے تقریباً 903 سیدھے گزر جاتے ہیں۔ تقریباً 97 کو ری ورک چاہیے یا وہ اسکریپ بن جاتے ہیں۔ کسی ایک رپورٹ پر کسی کو “10% کا مسئلہ” نظر نہیں آتا، کیونکہ ہر مرحلہ اپنا اچھا دکھنے والا عدد رپورٹ کرتا ہے۔

ری ورک شیڈول سے ڈیمانڈ کیسے چھپاتا ہے

یہ 97 پرزے غائب نہیں ہو جاتے۔ یہ واپس کسی مشین پر جاتے ہیں، اکثر بوٹل نیک پر، اور وہ وقت استعمال کرتے ہیں جو شیڈول میں کبھی پلان ہی نہیں ہوا تھا۔ اگر گرائنڈر پر ہر ری ورک 6 منٹ لیتا ہے تو یہ 97 × 6 = 582 منٹ، یعنی تقریباً 10 گھنٹے بنتے ہیں۔ پوری ایک شفٹ سے زیادہ کیپیسٹی، جو کسی نے مانگی ہی نہیں تھی۔

شیڈول اب بھی گرائنڈر کو 85% لوڈڈ دکھاتا ہے۔ اصل لوڈ زیادہ ہے، اس لیے باقی ہفتہ پیچھے کھسکتا جاتا ہے، اور لوگ شیڈول کو الزام دیتے ہیں۔ بہتر جواب: ری ورک کو اصل وقت کے ساتھ اصل آپریشنز کے طور پر درج کیجیے۔ پھر پلان کو ان کا علم ہوتا ہے، اور آپ دیکھ سکتے ہیں کہ ان کی قیمت کیا ہے۔ CMM یا گرائنڈر جیسے کسی ایک مشترکہ ریسورس کا خیال رکھنے والی شیڈولنگ پر پروڈکشن شیڈولنگ میں، اور ایک ہی مشینوں سے گزرنے والے بہت سے روٹس کے لیے جاب شاپ شیڈولنگ میں بات کی گئی ہے۔

FPY کا تعلق مشینوں کے اعداد سے بھی ہے۔ OEE (اوورآل ایکوپمنٹ ایفیکٹیونیس) میں معیار کا فیکٹر ایک مشین کے لیے یہی خیال ہے: اچھے پرزے تقسیم کل پرزے۔

غلط فہمی: “کوالٹی پروڈکشن کو سست کرتی ہے”

عام خیال یہ ہے کہ انسپیکشن بریک ہے اور پروڈکشن انجن۔ دراصل بغیر پلاننگ کی کوالٹی پروڈکشن کو سست کرتی ہے۔ پلان کی ہوئی کوالٹی اسے تیز کرتی ہے۔

• جو چیک کیلنڈر والے ریسورس پر آپریشن کے طور پر شیڈول ہو، وہ ایک طے شدہ 45 منٹ بن جاتا ہے۔
• جو چیک کسی نے پلان نہیں کیا، وہ اچانک کی قطار بن جاتا ہے۔
• اِن کمنگ انسپیکشن پر پکڑا گیا نقص ایک پیلیٹ کی قیمت رکھتا ہے۔ وہی نقص تین مشیننگ مراحل کے بعد پکڑا جائے تو تین مشینوں کا وقت ضائع ہو چکا ہوتا ہے۔ اسی لیے خام مال کی اِن کمنگ انسپیکشن اتنی جلدی اپنی قیمت وصول کر لیتی ہے۔

چار عملی اقدامات

1. انسپیکشن کو روٹنگ میں شامل کیجیے، وقت اور ریسورس والے آپریشن کے طور پر۔
2. مشترکہ انسپیکشن پر آمد کو وقفے سے رکھیے، 30–45 منٹ کے فاصلے سے۔
3. انسپیکشن کو مکمل لوڈ سے نیچے رکھیے، یا سادہ چیکس آپریٹر کے حوالے کر دیجیے۔
4. FPY کو ہر پروڈکٹ کے حساب سے ٹریک کیجیے، ہر مرحلے کے حساب سے نہیں۔

جب کوئی بیچ فیل ہوتا ہے تو فوراً یہ سوال اٹھتا ہے کہ “کن دوسرے بیچز میں یہی میٹریل استعمال ہوا؟” اس کا جواب بیچ ٹریس ایبلٹی سے ملتا ہے۔

factory.online میں یہ کیسا دکھائی دیتا ہے

factory.online میں انسپیکشن کا مرحلہ روٹنگ میں اپنے الگ ریسورس پر ایک آپریشن ہو سکتا ہے، اس لیے CMM محدود کیپیسٹی (Finite Capacity) والے گینٹ چارٹ پر چاروں سیلز کے ساتھ نظر آتی ہے اور 14:00 بجے کی ٹکر ہونے سے پہلے ہی دکھائی دے جاتی ہے۔ کوالٹی انسپیکشنز کسی بیچ کو ہولڈ پر رکھ سکتی ہیں، آؤٹ پٹ اور اسکریپ کی تصدیقیں ریکارڈ کرتی ہیں کہ کیا پاس ہوا اور کیا نہیں، اور ری ورک کو شیڈول پر کام کے طور پر پلان کیا جا سکتا ہے۔

BEEDIGIT معیار کی جانچ، منظور شدہ اور مسترد پیداوار اور ٹریس ایبلٹی ریکارڈز کو شاپ فلور کے کام سے جوڑتا ہے۔ اس سے نقائص کی تحقیق اور اگلے مرحلے میں بھیجی جانے والی مقدار طے کرنے کے لیے پیداواری سیاق ملتا ہے۔

اگر آپ کی سب سے تیز مشین کی دوپہریں کسی پیمائش کے انتظار میں گزرتی ہیں تو ڈیمو بک کیجیے اور اس ہفتے کا شیڈول ساتھ لے آئیے۔