ڈرون BOM اور روٹنگ: 50 کواڈ کاپٹر پلان میں، اسٹاک میں 199 موٹرز

پلان کہتا ہے جمعہ تک 50 کواڈ کاپٹر۔ ہر ایک کو چار موٹرز چاہئیں، یعنی 200 موٹرز، اور ویئر ہاؤس میں 199 دکھائی دے رہی ہیں۔ کافی قریب ہے؟ نہیں۔ ایک ڈرون تین موٹرز پر نہیں اڑ سکتا، اس لیے پلان پہلے ہی زیادہ سے زیادہ 49 کا رہ گیا۔ اور جیسا کہ ہم آگے دیکھیں گے، اصل مسئلہ موٹر ہے ہی نہیں۔

ڈرون BOM (بل آف میٹریلز) ان تمام پارٹس، سب اسمبلیز، حتیٰ کہ فرم ویئر ورژنز کی مکمل فہرست ہے جو ایک ڈرون بنانے کے لیے چاہئیں، ہر ایک کی مقدار کے ساتھ۔ ڈرون روٹنگ اسمبلی اور ٹیسٹ آپریشنز کی ترتیب ہے: ہر آپریشن کس بینچ یا اسٹیشن پر ہوتا ہے اور کتنا وقت لیتا ہے۔ BOM بتاتا ہے کہ آپ بنا سکتے ہیں یا نہیں؛ روٹنگ بتاتی ہے کہ کب اور کہاں۔

ڈرون کا بل آف میٹریلز کیسا ہوتا ہے

ایک انسپیکشن کواڈ کاپٹر لیجیے، ماڈل Q7، جو دو ورژنز میں بکتا ہے: ڈے کیمرے کے ساتھ یا تھرمل کیمرے کے ساتھ۔ اس کے مینوفیکچرنگ BOM کی تین سطحیں ہیں:

• لیول 0: کواڈ کاپٹر Q7، 1 عدد
• لیول 1: ایئر فریم اسمبلی، 1 عدد
• کاربن آرم × 4، سینٹر پلیٹ × 2، لینڈنگ گیئر × 1، M3 اسکریو × 32
• لیول 1: پروپلشن سیٹ، 4 عدد
• برش لیس موٹر × 1، ESC (الیکٹرانک اسپیڈ کنٹرولر) × 1
• لیول 1: فلائٹ کنٹرولر، فرم ویئر v2.3، 1 عدد
• GNSS ماڈیول × 1، ریڈیو لنک ماڈیول × 1
• پروپیلرز × 8 (4 ڈرون پر، 4 کیس میں اسپیئر)
• بیٹری پیک 6S × 2
• پے لوڈ: ڈے کیمرا یا تھرمل کیمرا، 1 عدد
• ٹرانسپورٹ کیس × 1

دو لائنیں قریب سے دیکھنے کے لائق ہیں۔

فرم ویئر BOM کا آئٹم ہے۔ v2.3 سے فلیش کیا گیا فلائٹ کنٹرولر وہ پارٹ نہیں جو v2.2 سے فلیش کیا گیا ہو۔ اس کا رویہ مختلف ہوتا ہے، اسے مختلف کیلیبریشن چاہیے ہو سکتی ہے، اور ہو سکتا ہے کسٹمر کی سرٹیفکیشن صرف ایک ورژن پر ہو۔ اگر ورژن کسی انجینئر کے ذہن میں رہتا ہے تو آپ ملے جلے ورژن بھیج دیں گے۔

پے لوڈ ایک آپشن ہے، مقررہ پارٹ نہیں۔ 50 کا ایک آرڈر 30 ڈے اور 20 تھرمل ہو سکتا ہے۔ BOM کو یہ انتخاب ساتھ لے کر چلنا چاہیے، ورنہ MRP (میٹریل ریکوائرمنٹس پلاننگ) دونوں کیمروں میں سے ہر ایک کے 50 خرید لے گی۔ ایسے ویریئنٹس قابو میں کیسے رہتے ہیں، یہ آئٹم ماسٹر ڈیٹا میں بتایا گیا ہے۔

کلیئر ٹو بلڈ: کٹ کا حساب

ایک بھی اسکریو کسنے سے پہلے پلانر چیک کرتا ہے کہ کتنی مکمل کٹس موجود ہیں۔ اصول سادہ ہے: ہر کمپوننٹ کے لیے دستیاب مقدار کو ایک ڈرون کی ضرورت (اسکریپ الاؤنس سمیت) سے تقسیم کیجیے، نیچے کی طرف راؤنڈ کیجیے، اور سب سے چھوٹا نتیجہ لیجیے۔

50 کے آرڈر کے لیے (30 ڈے، 20 تھرمل):

• موٹرز: 199 دستیاب ÷ 4 = 49.75 ← 49
• پروپیلرز: فی ڈرون 8 + ٹیسٹ فلائٹس میں 3% ٹوٹ پھوٹ = 8.24۔ 420 ÷ 8.24 = 50.97 ← 50
• M3 اسکریو: 32 + بینچ پر 5% گم ہونے والے = 33.6۔ 2,000 ÷ 33.6 = 59.5 ← تمام 50 کے لیے کافی
• بیٹریاں: اسٹاک میں 120، لیکن سیل وولٹیج چیک کے بعد 30 کوالٹی ہولڈ پر ہیں۔ 90 ÷ 2 = 45
• تھرمل کیمرے: 20 تھرمل ڈرونز کے لیے اسٹاک میں 17 ← صرف 17 تھرمل، اس لیے 30 + 17 = 47

جواب 45 ہے، اور یہ حد موٹرز نہیں بلکہ بیٹریاں طے کر رہی ہیں۔ تمام 50 بھیجنے کے لیے آپ کو ایک موٹر، دس ریلیز شدہ یا نئی بیٹریاں اور تین تھرمل کیمرے چاہئیں۔ یہ BOM سے نکالی گئی آرڈر کی ڈیپینڈنٹ ڈیمانڈ ہے، اور بالکل وہی جو MRP کو پیر کے دن فلیگ کرنی چاہیے، نہ کہ جمعرات کو بینچ پر پتا چلے۔ بڑا تصور، یعنی کلیئر ٹو بلڈ اور یہ کہ آدھے بنے یونٹ مہنگے کیوں پڑتے ہیں، اسمبلی پلاننگ میں ہے۔

ڈرون اسمبلی روٹنگ میں کیا ہوتا ہے

Q7 کی روٹنگ، فی ڈرون:

1. Op 10 – کِٹنگ (پارٹس کی کٹ تیار کرنا)، اسٹور: 10 منٹ
2. Op 20 – فریم اسمبلی، بینچ A: 25 منٹ
3. Op 30 – موٹر ماؤنٹنگ اور ESC سولڈرنگ، بینچ B: 40 منٹ
4. Op 40 – الیکٹرانکس اور وائرنگ (فلائٹ کنٹرولر، GNSS، ریڈیو)، بینچ B: 30 منٹ
5. Op 50 – فرم ویئر فلیش اور کنفیگریشن، پروگرامنگ اسٹیشن: 15 منٹ
6. Op 60 – IMU اور کمپاس کیلیبریشن، کیلیبریشن اسٹیشن: 20 منٹ
7. Op 70 – ٹیسٹ فلائٹ، ٹیسٹ کیج: 25 منٹ
8. Op 80 – پے لوڈ فٹنگ، فائنل انسپیکشن، پیکنگ، بینچ C: 20 منٹ

کُل: فی ڈرون 185 منٹ۔ 45 ڈرونز کے لیے 45 × 185 = 8,325 منٹ، یعنی تقریباً 139 گھنٹے کا کام۔

روٹنگ یہ بھی دکھاتی ہے کہ ہفتہ کہاں تنگ پڑتا ہے۔ Op 30 اور Op 40 دونوں کو بینچ B چاہیے: فی ڈرون 70 منٹ، 45 × 70 = 3,150 منٹ۔ دو سولڈرنگ بینچ، ہر شفٹ میں 450 پیداواری منٹ کے ساتھ، روزانہ 900 منٹ دیتے ہیں، اس لیے بینچ B کو 3.5 دن چاہئیں۔ ٹیسٹ کیج کو 45 × 25 = 1,125 منٹ چاہئیں، یعنی 2.5 دن۔ باقی سب آرام سے سما جاتا ہے۔ آپریشنز کی ترتیب بھی اہم ہے: وائرنگ فائنل ہونے سے پہلے کمپاس کیلیبریٹ نہیں ہو سکتا، کیونکہ اس کے قریب ہر کیبل ریڈنگ بدل دیتی ہے۔

غلط فہمی: "CAD کی پارٹس لسٹ ہی ڈرون کا BOM ہے"

CAD ماڈل انجینئرنگ BOM ہے۔ وہ فنکشن کے لحاظ سے گروپ کیا جاتا ہے: پروپلشن، ایویونکس، اسٹرکچر۔ اس میں نہ فرم ویئر ورژن ہوتا ہے، نہ اسپیئر پروپیلرز، نہ سولڈر یا ہیٹ شرنک، نہ ٹرانسپورٹ کیس، اور نہ کیلیبریشن۔

مینوفیکچرنگ BOM اس لحاظ سے گروپ کیا جاتا ہے کہ ڈرون کیسے بنتا ہے۔ LEGO کے اس سیٹ کا سوچیے جس میں نمبر والے تھیلے ہوتے ہیں: تھیلا 1 میں پہلے مرحلے کی ہر چیز، تھیلا 2 میں اگلے کی۔ ہر آپریشن کے حساب سے کِٹنگ کا مطلب ہے کہ بینچ B کو بالکل وہی موٹرز، ESC اور تاریں ملتی ہیں جو اسے چاہئیں، اور کسی کو آدھے کام میں اسٹور کا چکر نہیں لگانا پڑتا۔

سیریل نمبرز اور انجینئرنگ تبدیلیاں

ہر Q7 کو ایک سیریل نمبر ملتا ہے، اور ایز بلٹ ریکارڈ اسے فلائٹ کنٹرولر کے سیریل، فرم ویئر ورژن اور موٹر بیچ سے جوڑتا ہے۔ جب کوئی کسٹمر ڈرون Q7-0231 کے مسئلے کی شکایت کرتا ہے تو آپ کو ٹھیک ٹھیک معلوم ہوتا ہے کہ اس کے اندر کیا ہے۔

تبدیلیاں ہر وقت ہوتی ہیں۔ فرم ویئر v2.4 ایک GNSS مسئلہ حل کرتا ہے، اس لیے انجینئرنگ ایک ECN جاری کرتی ہے: سیریل Q7-0231 سے آگے v2.4۔ یہ تبدیلی ایک مؤثر نقطے کے ساتھ BOM میں درج ہونی چاہیے، کسی ای میل میں نہیں۔ ورنہ پروگرامنگ اسٹیشن v2.3 ہی فلیش کرتا رہے گا کیونکہ کٹ لسٹ میں یہی لکھا ہے۔

factory.online میں یہ کیسا دکھتا ہے

factory.online میں Q7 آرڈر اپنا ملٹی لیول BOM دکھاتا ہے جس میں ایئر فریم اور پروپلشن سیٹ سب اسمبلیز ہیں۔ MRP 50 ڈرونز کو 200 موٹرز اور 100 بیٹریوں میں ایکسپلوڈ کرتی ہے، اور ہر کمی کو، بشمول کوالٹی ہولڈ والی 30 بیٹریوں کے، واپس اسی آرڈر سے جوڑتی ہے۔ آٹھوں آپریشنز Gantt چارٹ پر ہوتے ہیں، اور بینچ B مصروف ریسورس کے طور پر نمایاں ہو جاتا ہے۔ جیسے جیسے ڈرون ٹیسٹ فلائٹ پاس کرتے ہیں، آؤٹ پٹ کنفرمیشنز بتاتی ہیں کہ اصل میں کتنا کام مکمل ہوا۔

اگر آپ کا ڈرون BOM CAD میں اور روٹنگ وائٹ بورڈ پر ہے تو ڈیمو بُک کیجیے اور اپنا ایک ماڈل ساتھ لے آئیے۔